强强对决!帝豪L Hi·P超级电混和比亚迪秦PLUS DM-i怎么选?

2022年09月26日 10:11:25 未知

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近几年,中国品牌混动技术集中爆发,而在10万级的混动轿车又是日系品牌的强势区间,中国品牌产品如何才能突破重围?随着我国汽车品牌强势入局混动领域,各大车企不约而同推出属于自己混动系统,前有比亚迪推出DM-i超级混动系统,后有吉利推出的雷神Hi-X混动技术等,它们的诞生意味着中国品牌混动核心技术不断提高,完全可媲美“两田”的混动系统。



那么,分别搭载了这两款混动技术的家轿——吉利帝豪L 雷神Hi·P超级电混和比亚迪秦PLUS DM-i的产品表现究竟如何呢?今天,咱们就化繁为简,从用户最关心的混动技术、科技配置等用车方面来聊聊这两款车型究竟应该怎么选!

引领混动技术,秦PLUS DM-i稳定 帝豪L Hi·P动力更强

作为混动车型首先必然要先说用户最关心的混动技术,混动能够带给用户最显著的优势就是“省油能跑”。在这方面,两款车都做到了极致,并成功碾压日系车。

帝豪LHi·P为雷神智擎Hi·X混动技术,整套动力系统由1.5TD涡轮增压发动机+电动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的插电式混动系统,纯电续航里程超100km,满油满电状态下的综合续航里程可达到1300公里,即使是亏电状态下百公里综合油耗也仅为3.8L/100km。秦PLUS DM-i在满油的情况下,综合续航为1245km,亏电油耗同样为3.8L/100km。相比之下,帝豪L Hi·P超级电混在加速、续航方面均领先。



帝豪L Hi·P超级电混搭载的是3挡混动电驱DHT Pro,相比秦PLUS DM-i的单挡变速器,前者发动机介入范围更广。当车辆处于20km/h以下时速,车辆将拥有完全纯电驾驶感受。20km/h以上即可实现全速域并联,中高速工况下让发动机转速更低,配合上P2驱动电机,动力输出足够丝滑,且噪音极低,并拥有同级独有的20种智能工作模式。而秦PLUS DM-i一般在60-70km/h才进入并联模式,因此无论是动力还是经济性都存在局限性。



此外,帝豪L Hi·P超级电混所搭载的是全新一代1.5TD涡轮增压发动机,拥有着动力响应迅速、爆发力强等显著优势。相比秦PLUS DM-i使用的自然吸气发动机,这款发动机完全打破了混动车“起步肉、加速慢、高速乏力”等短板,百公里加速更是达到了6.9秒,这是秦DM-i百公里加速7.3秒远不能及的。

解锁时尚密码,秦PLUS DM-i沉稳 帝豪L Hi·P年轻

两款车的外观都采用了时尚、运动的个性化设计,至于哪款车更适合大家,则是见仁见智。因此,我们今天着重看一下两款车的内饰设计,其中,帝豪L Hi·P超级电混配备了10.25英寸的液晶仪表屏和一块12.3英寸的中控大屏,科技感大大加分。此外,车内大量采用软质材质包裹搭配“类麂皮”材质包覆,营造出不错的豪华感,再加上浅色的内饰配色,将整体的“精致豪华”与“年轻时尚”融合的恰到好处。



秦PLUS DM-i同样配备了一块中控大屏,不过液晶仪表屏的尺寸较小。在做工用料方面,秦PLUS DM-i也算是用心了,没什么可以挑剔的地方,只是从年轻人的角度来看,内饰配色以及布局偏商务气息,缺少了时下流行的清新与时尚感。



打造科技担当,秦PLUS DM-i实用 豪L Hi·P多元

两款车的基础配置其实都十分丰富,为了更能直观的看出两车的配置差距,这里我们分别选取了指导价均为15万元左右的顶配车型,14.58万元的帝豪L Hi·P超级电混的Super睿以及15.18万元的秦PLUS DM-i 120km旗舰型。



除了像前排侧气囊、前/后排头部气囊、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动等两车都具备的基础配置,可以看到帝豪L Hi·P超级电混还为用户带来了540透明底盘、感应后备箱、车载空气净化、72色氛围灯、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅、前排座椅加热等更为舒适、实用的越级配置,大幅增加了车辆的幸福感以及高价值。



总结:帝豪L Hi·P超级电混是主电驱动的新一代混动,充分发挥变频混动电驱3DHT Pro的优势;比亚迪秦PLUS DM-i则具备多年电车的技术积累,在电池、电机上更稳定,这两大顶流混动技术都推动着混动市场的进步,两款车型也都非常符合消费者对混动的要求,适合对混动感兴趣的朋友们进行选择。只不过驾驶起来,帝豪LHi·P的操控和乐趣相对好一些,在配置上帝豪L Hi·P也更丰富,符合时下消费者的胃口。综合来看,我更侧重于“一步到位”的帝豪L Hi·P,既能满足日常在城市纯电出行,也能无惧高速行驶的油耗,至于颜值部分,就看各位的眼缘和需求了。


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